游走在晚清的乱世理工男 第286节(1 / 4)

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  梁启超来到纽约时,李谕已经来车站迎接他。
  “一路风尘仆仆,梁兄辛苦。”
  梁启超说:“坐火车谈不上什么辛苦,我只盼国内能有如此多的铁路。”
  美国的铁路的确堪称野蛮生长,半个世纪以来,已经修了27万公里左右。
  这是个非常恐怖的数字,后世截至2022年,全球铁路总里程不过110万公里,其中我国铁路总里程15万公里。
  可以说美国基本上就是靠着基建实现了工业大崛起,在1900年一跃成为世界第一。
  老美的铁路底子基本在这一年就大体完成。
  梁启超对如此多铁路超级眼红,不止他,中山先生更眼红。
  因为稍微研究一下就知道铁路作用有多大。
  李谕说:“将来当然会有。”
  梁启超叹道:“不知何时才可以,更不知道美国人如何做到?数十万里铁路,需要何等巨量的资金,难道美国真的如此富有?”
  李谕说:“实际上,这要归功于华尔街。”
  “华尔街?”梁启超问道。
  “就是资本市场,”李谕大体说了一下所谓的股市融资,然后说,“卓如兄应该读过马克思先生的书,他曾经说过,没有资本市场,就没有铁路。”
  梁启超应该是最早介绍马克思的人。
  1902年时,他就以“中国之新民”的笔名在《新民丛报》提到过,“今之德国,有最占势力之二大思想,一曰麦喀士之社会之主义,二曰尼志埃之个人主义。”
  麦喀士就是马克思。
  梁启超说:“我读过,但无法想象资本市场有这么大的能量。”
  李谕说:“资本或者说金融的力量的确很大,没有它们,法国无法从普法战争中那么快恢复。”
  当初法国的赔偿款是50亿法郎,折合一下是12亿两白银,超过了大清所有赔偿总额。但人家法国通过金融市场,几次国债发行就筹集够了。
  梁启超并没有在经济角度深入思考过,于是说:“我们可不可以也这么做,百姓岂不少受很多苦?”
  李谕摇摇头:“并不能,金融是高级工具,朝廷根本没有能力把持。”
  梁启超叹了口气:“所以我现在真的纠结于到底是改良还是革命,朝廷……”
  李谕摆摆手:“不要提这件事了,正好到了中午,一起来吃个午饭吧。”
  梁启超也不想谈论国事,于是说:“最好吃点中餐,我在美国近一年,实在吃够了西餐!还不如在日本时吃的日料。”
  梁启超指指自己的身形:“你看我都瘦了不少。”
  李谕说:“想要吃中餐,就要去唐人街。”
  梁启超说:“只要是能吃中餐怎么都好。”
  李谕指着自己开来的那辆别克轿车:“我带你去。” ↑返回顶部↑

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