游走在晚清的乱世理工男 第647节（4 / 4）

  要是再具体追问一下，为什么它会被定义为自行车，应该是日本政府在1930年规定，发动机排量不超过500毫升的车，没有汽车执照便能驾驶。
  后世的日本仍然延续了类似规定，比如他们特有的k－car，就有非常特别的要求：长x宽x高不得超过3.4mx1.48mx2m，排量不能超过660毫升。购买和使用k－car享受很多优惠，如更低的税率、无需停车位证明等等，在日本的销量非常大，称得上国民神车。
  记得几年前，有人在某音发了日本k－car的视频，一堆跪舔族出现，说什么“人家日本人才懂得生活，不需要面子”，“引入必买！这才是国民车！”之类。
  呵呵，这些人要是不光耍嘴皮子，昌河北斗星也不至于卖不动。
  而且日本k－car售价折合人民币最少要8万，就那弱鸡的动力、寒酸的配置、奇葩的外形，键盘侠会买？
  咳咳，有点说多了，提到小鬼子就来气。
  反观咱们在八九十年代大力发展汽车产业时，定的“市场换技术”政策就有些过于厚道。那么多年下来发现，一点技术没换过来，就给了一款三菱老发动机被忽悠了无数年。 ↑返回顶部↑